Вопросы, которые вы должны задать в кузовном автосервисе, прежде чем отдадите туда свою машину

#1)  Кто у вас самый давний работник? И сколько он проработал лет в вашем сервисе?

В средних автосервисах высокая текучесть кадров и если есть работники работающие более двух лет – это хороший знак.

#2)  Как давно вы работаете на этом месте в этом помещении? Какое переоборудование или строительные работы вы провели, чтобы начать на этом месте полноценно работать?

Сервис может не иметь в собственности, а только арендовать помещения и если в них сделаны вложения – значит это не однодневный сервис – это тоже хороший знак.

#3)  Как вы производите подбор кадров? Откуда основной персонал?

На сегодняшний день в Москве много приезжих рабочих – у таких работников не может быть нацеленности на долгие гарантии. В то же время москвичи ищут работу по-чище – диагност, менеджер и т.п. Хороший, качественный и расторопный москвич-жестянщик или маляр – большая редкость. Оптимальным являются жители подмосковных городов.

#4)  Есть ли такое, что один работник делает все от начала до конца тянет машину на стапеле, ремонтирует ходовую, снимает-ставит двигатель, арматурит, меняет стекла, подготавливает, ремонтирует пластик, красит?

Хорошо, когда мастер широкого профиля, но у этого явления есть и оборотная сторона медали – он не сдает смежнику свои операции и о скрытых им изъянах никто сразу не узнает – они все вылезут только спустя какое-то время.

#5)  Какие шпатлевки используете в ремонте?

Сейчас много хороших материалов. Самые признанные шпатлевки – Кар-систем. Но если вам ответят БОДИ или КОЛОМИКС – лучше воздержаться от ремонта иномарки .

#6)  Работаете ли со стеклопластиком? Какие смолы используете - эпоксидные или полиэфирные?

Если это вам, конечно, нужно – смолы должны быть полиэфирные.

#7)  Сколько машиномест в помещениях?

В принципе их может быть и два и сто – тут уж вам надо ощутить, каких масштабов вы не боитесь – когда мест мало – это может тормозить процесс, когда мест много – это может быть похоже на проходной двор. Независимый кузовной сервис обычно занимает площадь 300 – 1000 кв метров, на которой размещаются от 10 до 20 машин.

#8)  Заправляете ли вы кондиционеры?

Если он у вас поврежден, то лучше, чтобы все работы были сделаны в одном месте.

#9)  Делаете ли сход-развал?

Если нарушена геометрия подвески – без сход-развала не обойтись, и лучше его сделать в одном месте с основным ремонтом.

#10)  Как вы достигаете попадания в цвет?

Могут сказать – колорист хороший, могут сказать – переходами красим. Лучше когда присутствуют оба эти аргумента.

#11)  Есть ли на самой станции подбор красок?

Если да, то вам не придется искать нужную краску самостоятельно. И ни в коем случае не соглашайтесь на ремонт вашими материалами и краской – все должно исходить от сервиса.

#12)  Как обеспечивается сохранность Вашего автомобиля?

Понятно, что должна быть охрана и пропускной режим.

#13)  На сколько (в процентах) окончательная стоимость может превышать предварительную?

Тут уж как вам понравится, но в идеале вообще они не должны отличаться.

#14)  Какова гарантия на выполненные работы?

В среднем сервисе – это полгода – год. Аргументация такая - если покрашено плохо – это видно сразу, или – все недостатки за 2-4 недели наружу вылезут. Это отчасти так. Но только после смены сезонов зима-лето проявятся самые глубокие огрехи. И вы вполне можете найти сервисы с гарантией и два и три года.

Как застраховаться от некачественного ремонта и не дать себя обмануть в кузовном автосервисе? >>>>>